主页 > 金融新闻 > 陕西第二大城市,总人口378万,先后错失了多条高铁_国
陕西第二大城市,总人口378万,先后错失了多条高铁_国

如今,城市之间的竞争,很大程度上就是交通枢纽之争。特别是对于一些非省会的地级市来说,由于本身话语权不够,能够争取到尽可能多的高铁过境,就显得尤为重要了。普铁时代的一些铁路枢纽,曾经风光一时,如今却面临被边缘化的命运,这其中,陕西宝鸡就是一个典型。

宝鸡历史悠久,有2700余年建城史,是西部的工业重镇,陕西的第二大城市,总人口378万。五十年代的内地建设和六七十年代的“三线建设”,陕西宝鸡是国家投资建设的重点,奠定了很好的工业基础,也成就了其作为陕西第二大城市的重要地位。

宝鸡交通发达,在普速铁路的时代,曾是陇海铁路上第三个“十”字交叉城市,是我国中原、东部地区通往西北、西南的铁路交通枢纽。每天,南来北往的列车在这里呼啸而过,让这座城市变得更加繁华和忙碌。

近年来,随着周边城市交通发展速度不断加快,对宝鸡铁路交通枢纽地位产生了不小的冲击,比如西成高铁开通后,四川盆地北上的高铁,不再经过宝鸡,而是改道了汉中。

有专家就此表示,正是由于西康线、阳安线、襄渝线、兰渝铁路和西成高铁的修建,大大降低了宝成铁路的地位,西平铁路的修建大大降低了宝中铁路的地位,宝鸡交通枢纽被边缘化了。如今,如果从经济总量上看,宝鸡作为陕西第二大城市的地位,已经被榆林取代了,可谓是非常有危机感了。

当然,我们也很难说,到底是因为铁路枢纽地位的风光不再,让宝鸡开始下坡路,还是因为宝鸡经济发展的下滑,加剧了其铁路枢纽地位的丧失。毕竟,影响一个城市的发展因素太多太多了。

正所谓,要想富,先修路,如今的宝鸡正在努力补齐铁路交通的短板,除了已经落地的几条铁路外,正在规划宝鸡至南充巴中铁路,此外,宝鸡还构建了三条城际铁路,将把宝鸡、法门寺同西安紧密联系在一起。如果这些构想得以实施,那么宝鸡将打通东南西北四个铁路网络的通道,形成十字型构架。

但不可否认的是,无论交通如何发展,宝鸡的地理位置都决定了它一直都是关中最宜居的城市。老工业城市的底气和底蕴依旧不会消失。你看好宝鸡未来的发展吗?欢迎留言点赞!

下一篇:没有了